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內容簡介: 博客來網路書局 本身是國內第一本對海洋國土進行系統研究的學術性專著。它適應時代發展趨勢，運用地理學、國土學和現代經濟學理論建立分析框架，以“興邦倚重海洋”、“重構中國戰略利益空間”的理念為主線，以《聯合國海洋公約》和國家海洋政策為依據，從國情出發，堅持理論與實際、規範與實證、歷史與現實、定性與定量結合的方法，闡明了國家管轄海域的國土屬性；探討了它與大陸國土的異同及其本質特征；針對海洋國土的特殊性，多維度地研究了中國海洋國土的開發、整治、管理、防衛等經略對策，初步構建了海洋國土學的學科體系。本書無論供海洋院校教學使用還是供有大學水平的讀者閱讀，都將在建設中華民族海洋文明方面發揮積極作用。

徐質斌，男，祖籍河北省安國市，解放軍外語學院本科畢業；先後在軍隊任戰時、排長、新聞干事、軍校教員、教研室副主任、教學科副科長、科長，在地方任科員、編輯部主任、研究所副所長、所長。現為廣東海洋大學海洋發展研究院研究員、中國海洋發展研究中心研究員，中國海洋學會理事，中國太平洋學會理事。研究方向為海洋經濟理論、戰略與政策。主持省部級課題11項。獨立或作為第一作者的著作10部，主要有《中國沿海農業發展戰略》、《中國海洋經濟發展戰略研究》、《海洋經濟學教程》、《廣東海洋經濟重大問題研究》。本書是其第11本著作。

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• 作者： 徐質斌
• 出版社：人民出版社
• 出版日期：2008/07/01
• 語言：簡體中文

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內容來自YAHOO新聞

陸10月起削減七大船舶行政類項目收費

大陸港口收費大變革，中國國家發展改革委員會（NDRC）宣布，下（十）月一日起將削減七大船舶行政類項目收費：船舶港務費、特種船舶和水下工程護航費、船舶臨時登記費、船舶煙囪標誌或公司旗註冊費、船舶更名或船籍港變更費、船舶國籍證書費及廢鋼船登記費。七大船舶行政類項目收費削減後，將可減輕航運企業負擔，促進長江流域經濟發展。

中國大陸財政部、國家發改委發布「關於取消有關水運涉企行政事業性收費項目的通知」，確立將自十月一日起取消七項中央級設立的行政事業性收費，其中最令業界關注的一項，即為船舶港務費。

據指出，船舶港務費為每艘進出大陸港口的商船，均需繳納的一種費用，由大陸海事局負責徵收，徵收的對象則為船舶所有人或經營人，費用主要用於港口公益性支出。現行的收費標準為：國際航線船舶○·七一元／淨噸（馬力），大陸國內航線船舶○·二五元／淨噸（馬力），粵海鐵路輪渡○·一五元／淨噸（馬力）。實務上，一般是由船舶代理公司代為收取。

陸媒指出，大陸船舶港務費歷史悠久，最早於一九五四年開始徵收，期間歷經一九七三年交通部發布「海港港務管理收支辦法」、一九九○年一月一日起實施「港務費收支管理規定」、一九九二年發布「內貿費用規定」、一九九七年「長江乾線船舶港務費徵收辦法」等變革。今年二月六日，財政部在對交通運輸部「行政事業性收費有關問題的複函」中表示，對一百總噸以下內河船和五百總噸以下海船予以免收船舶港務費。

近年受到國際航運市場持續低迷，加上大陸經濟長幅放緩，致航運業運營普遍困難，大陸決定對涉及港口相關收費予以取消或降低收費標準，除了是為進一步整頓大陸行政收費亂象，另一則是為了因應經濟不景氣，為企業減輕負擔的一種措施。

按新港口收費規定，港口服務可分別制定不同的港口作業包乾費收費標準，按規定公示後執行。同時，大陸還將降低港口設施保安費收費標準。對外貿進出口二十呎、四十呎重櫃的港口設施保安費收費標準，分別降低到每櫃十元、十五元，其他貨物收費標準降低到每噸○·二五元。

內貿方面，裝載一般貨物的內貿集裝箱、商品箱貨物港務費仍分別按八元／二十呎集裝箱、十六元／四十呎集裝箱的標準收取；裝載一級危險貨物的內貿集裝箱、冷藏箱（重箱）貨物港務費仍分別按十六元／二十呎集裝箱、三十二元／四十呎集裝箱標準收取；內貿全集裝箱船開關艙作業費仍按每塊艙蓋四十五元標準收取。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/陸10月起削減七大船舶行政類項目收費-160000212.html

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